APEC「中國年」展示AI助跨境電商極速清關  讓「中國製造」走向世界     

APEC「中國年」首場正式活動正在廣州舉行。據央視報道，亞太地區海關組織舉辦了相關活動，圍繞「人工智能應用」和「跨境電商通關」兩個亞太經合會年度重點項目展開探討。近年，內地「智慧海關」步伐加快，以科技賦能，確保進出口貨物「管得住、放得開、通得快」。

在黃埔海關的裝備設施運作管理中心，是中國海關智慧技術與設備應用的示範點，也是中國海關面向世界的國際交流合作平台。當中最具代表性的18項海關智慧裝備，實現互聯互通、智慧協同，形成監管的協同效應。

亞太地區海關組織就「人工智能應用」和「跨境電商通關」兩個年度重點項目展開探討。央視截圖

在口岸一線監管貨物進出口，是海關其中一項重要職能，過去關員至少要佩戴執法記錄儀、移動對講機和音視頻單兵終端「三件」法寶，但現在外勤關員只需一台外形類似手機的智能查驗設備，就能把所有功能合一，同時搭載國產鴻蒙系統、5G模組和北斗定位，資料傳輸更安全高效。

智能查驗設備相當於帶著一個團隊，包含專家、知識庫，還有各種商業模型及海關數據等，加強前線執法能力。央視截圖

黃埔海關科技處通訊技術科長陳鵬表示，攜帶智能查驗設備外勤作業時，相當於帶著一個團隊，包含專家、知識庫，還有各種商業模型，甚至有海關業務數據，大大加強前線執法能力。　

海關關員使用「鑑木」木材智能辨識裝備，短短幾秒就能透過AI影像辨識技術就木材種類作初步篩選。央視截圖

在華南地區主要木材進口口岸的東莞港，海關關員使用「鑑木」木材智能辨識裝備，只要將木材橫切面進行打磨、拍照、上傳，短短幾秒鐘後，系統就能透過AI影像辨識技術給出木材種類的初步篩選結果，關員只需在現場輔助查檢、快速處置。

黃埔海關所屬東江口海關智慧設備應用研究科科長陳建平表示，以往的做法是將木材取樣之後送去實驗室檢測，大概要10天時間，但目前只需10分鐘，使用專用攝影機，可將木材的紋理放大12倍，拍一下，然後提交，就能快速辨識出木材種類，像平常使用微信的「掃一掃」一樣，整合了專業的影像辨識庫，達到現場初篩要求，也可助合法企業快速完成通關流程。

更值得留意的是「海關智慧模型」，它將海量資料、專家經驗與法規政策整合，嵌入海關作業系統，讓機器能夠自我迭代，實現風險精準辨識與管控。

黃埔海關風險防控分局副局長于勇稱，透過應用最新的人工智能技術，對收集到的所有的數據進行分析，所有的進出口貨物都透過這個模型進行100%的甄別，做到「順勢監管、無感通關、無所不在、無事不擾」。目前，在全世界海關智能技術的應用上，中國是規模最大、運用最成熟的第一梯隊。

2025年，廣東跨境電商進出口貨值約佔全國總值三分之一。作為中國外貿與跨國電商的第一大省，廣東省跨境電商規模優勢顯著。首先得益於產業帶群聚效應，依托深圳電子、佛山家電、揭陽服飾等特色產業帶，形成「跨境電商+產業帶」 深度融合模式。

其次，廣東建構起「小包有專線、快件有航班、整櫃有班輪」 多層級出海體系，更重要是不斷創新推出跨境貿易便利化措施。

廣東搭建了一條讓商品「出去」，讓退換貨「回得來」的穩定通道。央視截圖

跨境電商業務面向全球消費者，商品來源要多樣，物流全球性，時效要求高。廣州白雲國際機場作為全國三大航空樞紐之一，是共建「一帶一路」倡議和「空中絲綢之路」的重要樞紐，航線覆蓋全球230餘個通航點，平均每天有超100萬件跨境電商包裹從白雲機場口岸發出，讓中國製造商品「走向世界」。

為進一步提升口岸通關效率，廣州海關在全國首創「民航安檢前置+海關查驗前置」模式，讓貨物在進入機場前，就完成民航安檢和海關查驗，真正實現了「一站式」通關。

跨國物流是跨國電商的「生命線」與核心競爭力。

在廣州南沙綜合保稅區企業倉庫內，數千件退貨的出口服飾重新理貨上線。央視截圖

在國內，消費者習慣了享受7天無理由退貨。但在過去的跨境電商平台，因為牽涉進出口稅、跨境物流通道等關鍵因素，退換貨曾經是限制跨境電商發展的痛點。

廣州海關所屬南沙海關副關長林睦俊稱，為支持跨境電商出口企業「賣全球」，針對跨境電商出口退貨難的特點，在海關特殊監管區域創新推出「跨境電商出口集拼業務模式」，支持企業在綜保區倉庫內拆包、分揀、上架、儲存、出口等業務，也支援企業將境外退貨合格的商品與跨境電商首次出口貨物同倉儲存、「合包」配送、集櫃運輸，不僅降低企業在境外設置退貨倉的成本，還推動集拼出口商品物流成本降低30%。 

廣州海關行郵監管處跨境電商業務科科長林鍵濱稱，引導企業發揮好珠三角空、海、陸、鐵等物流優勢，推動「產業集群+跨境電商」發展，2025年為企業節省綜合物流成本約10億元。下一步，廣州海關準備把這種創新模式向佛山綜保區推廣，讓更多企業享受政策紅利，促進廣東省跨境電商發展。

毛拍手

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中國建材集團日前發布自主研發的SYT80（T1200級）超強度碳纖維，工程化拉伸強度突破8000兆帕，成為全球首款實現量產的T1200級碳纖維產品。香港《南華早報》 3月13日指出，此舉意味中國在超強度碳纖維生產領域取得重大突破，領先美國和日本 ，成為首個達成世界最強超強度碳纖維百噸級量產的國家。

國建材集團日前發布自主研發的SYT80（T1200級）超強度碳纖維，工程化拉伸強度突破8000兆帕，成為全球首款實現量產的T1200級碳纖維產品

此舉意味中國在超強度碳纖維生產領域取得重大突破，領先美國和日本 ，成為首個達成世界最強超強度碳纖維百噸級量產的國家。

日本東麗公司2023年曾宣布開發出同級產品，但未公布後續量產進展；負責開發的東麗主任研究員渡邊潤2024年7月曾稱「已開始供應樣品，希望3年內實現量產」。相比之下，中建材旗下的中復神鷹總經理陳秋飛強調，SYT80的百噸級規模化量產，令 這種頂尖新材料脫離實驗室「奢侈品」定位，成為服務全球經濟的「常用品」。

日本東麗公司2023年曾宣布開發出同級產品

中國建材集團董事長周育先形容碳纖維為 「黑色黃金」，是保障產業鏈供應鏈安全、促進經濟社會發展的關鍵。該材料兼具低密度與超強度，除航空航天外，亦可製造更輕更安全飛機，並為氫能儲運、低空經濟、具身智能等產業提供可靠「筋骨」，助新能源汽車提升續航、 醫療器械更輕便耐用、體育器材性能更優。

中國建材集團董事長周育先形容碳纖維為 「黑色黃金」

T1200級碳纖維直徑不足頭髮絲十分之一，密度僅為鋼材四分之一，拉伸強度卻達普通鋼材10倍，在航空航天、無人機和機器人等領域，屬不可或缺的關鍵材料。一根由12萬根碳纖維絲擰合的繩索，理論直徑不足2毫米即可拉動滿54名成人的大巴。

中國建材集團日前發布自主研發的SYT80（T1200級）超強度碳纖維

研發負責人陳秋飛介紹，SYT80與上一代T1100級相比，拉伸強度提升逾14%，憑極致輕質高強特質 ，可令相關裝備減重10%以上，在商業航天、低空經濟 、 人形機器人等戰略性新興產業具廣闊前景。

T1200級碳纖維直徑不足頭髮絲十分之一，密度僅為鋼材四分之一，拉伸強度卻達普通鋼材10倍

SYT80性能優勢在多項測試中彰顯：

耐腐蝕：經近2000℃高溫碳化，化學性質穩定。置於王水（鹽酸與硝酸混合液）中，金屬片瞬間劇烈反應，碳纖維織片浸泡後無變化。

防火阻燃：噴槍火燒測試中，碳纖維布料中間燒紅卻不冒煙、不被點燃。

強度最高、最細、最輕：電子顯微鏡放大800倍顯示，頭髮絲直徑約67微米，T1200級碳纖維絲直徑不足4.5微米。

T1200級碳纖維整條生產流程跨越1000多米高溫生產線，需3000多個精密工藝實時精準控制。生產線形似紡織車間，白色原絲沿退絲機進入預氧化工序，在200℃至300℃氧化爐中以「煎3分熟牛排」般火候慢控，使原絲更耐熱，避免後續高溫碳化時熔斷。原絲在十餘層S型往返卷軸上，由白轉金 、深黃、棕至黑。

T1200級突破並非單點技術躍進，而是中國碳纖維產業整體崛起縮影。從起步時高端產品全賴進口、關鍵技術設備遭封鎖，到如今全球首發並達百噸級量產，20多年走完國外近半世紀攻關路。

T1200級突破並非單點技術躍進，而是中國碳纖維產業整體崛起縮影。

據中國化學纖維工業協會統計，「十四五」期間中國碳纖維產量保持超30%年均增速。目前產能佔全球約50%，穩居首位，形成覆蓋基礎研究、技術研發、規模化生產到下游應用的完整產業體系。2025年中國碳纖維產量約9萬噸，出口2092.7噸；國內表觀需求中，國產化率超過92%，10年前僅13.4 %。

全球市場方面，日本東麗年產約29100噸，涵蓋T700、T800、T1000級；三菱化學計劃2027年在日本及美國產能翻倍；美國Hexcel自稱全球最大航空航天碳纖維生產商及美軍項目主要供應商。諮詢公司Future Markets上月報告指出，碳纖維市場由少數主要生產商主導，地域多元化正重塑供應鏈格局，亞太已超越北美及歐洲成最大消費地區。

T1200級的量產填補全球超強度碳纖維規模化生產空白，令中國掌握高端碳纖維核心自主知識產權，並構建從T300級到T1200級全系列自主供給體系，為關鍵領域發展提供堅實材料保障，為國家科技自立自強築牢根基 。